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混合动力车型环保有市场或该纳入不限牌

2018-09-17 20:07:00 作者: 0人读过 | 我要赞

混合动力车型环保有市场 或该纳入不限牌

7月9日国务院下发的《节能与新能源汽车产业发展规划(年)》中,有这样一段描述:但与先进水平相比,我国尚未完全掌握汽车节能关键核心技术,燃料经济性水平还有一定差距,节能型小排量汽车市场占有率偏低;新能源汽车整车和核心零部件技术尚未突破,产品成本高,社会配套体系不完善,产业化和市场化发展受到制约。

其中节能型小排量汽车,主要指混合动力车型,即油电混合。为了实现快速降低汽车燃料消耗量的目标,国务院制定了2020年前的基本原则:大力推广普及节能汽车,提升汽车产业整体技术水平。

那么,在国家决定大力推广普及节能汽车即混合动力车、广州又基本不具备新能源车配套设施的前提下,广州市民为实现拥有私家车的刚性需求,是否该拥有更多的选择?新快报邀请到新华信市场调研公司广州公司总裁王炳泉、广州市社会科学院高级研究员彭澎、广州汽车行业协会秘书长熊双玲共同探讨这个问题。

支持

■熊双玲:

如果尾气排放量不大,也应”免限”

熊双玲表示,一些普通混合动力汽车也属于节能汽车范畴,同样具备环保功能,政府在制定限牌政策时应充分考虑”混合动力车的尾气排放量究竟为多少,如果排放量不大的话也应该将它们跟新能源车划为同一水平来看,给予免于限牌。”

”限牌令没有想象中的那么恐怖。”熊双玲表示,北上广等一线城市限购是大势所趋的事情,这样会促使从事汽车行业的企业从销售向服务方面转变,”这是车企迟早要走的一步,只是来的突然了点而已。”另外,对于限牌令会不会对车企造成”灭顶之灾”,熊双玲坚决表示”不会”,她举例说,北京限牌令实施后的2年时间,政府通过二手车以旧换新、二手车报废等政策,促使当地的汽车销售没有出现非常的影响,销量也呈逐渐攀升态势。

反对

■彭澎:

易出现扎堆抢购,限牌意义将打折扣

彭澎认为,阐述这个问题首先要弄清楚限牌的原因和宗旨是什么。在他看来,限牌的目的无非两点,第一是缓解交通压力

混合动力车型环保有市场或该纳入不限牌

,治堵;第二是节能减排,减少交通方面的污染,促进环保。”有人认为从鼓励环保、交通减排的角度应该放开混合动力车(不限牌),但我觉得,混合动力车有限制的必要。”

彭澎说,据其了解,混合动力车当前在售的车型比较多,很多汽车品牌厂商都有混合动力车推出,其中包括”丰田”、”奔驰”等。”混合动力车的价格与传统汽车没有很大的差距,在售车型也比较多,如果不限制混合动力车上牌,那很可能会出现扎堆抢购混合动力车的状况,引发混合动力车大量上路,届时,限牌的意义就会大打折扣。”彭澎说。

中立

■王炳泉:

保护自主品牌新能源车,但很多问题待完善

据王炳泉介绍,混合动力车发展得比较早,像丰田的普瑞斯,销量已经很高。除此之外,还有奔驰、通用、东风本田、雷克萨斯等多个品牌可供有意购车的人选择。”我们的国产品牌在这个方面的产品的竞争力还是比较低。”王炳泉解释,如果把节能型混合动力车也纳入非限牌的范围,那对国产纯电动车来说,打击就大了。

”北京限牌之后也是把电动车纳入了非限牌的范围的,但是就目前的销售情况来说还是没有多少人去买。”王炳泉向作者解释,这与车辆的”品牌溢价”有关,国产的纯电动车价格虽然便宜,但是品牌在市民心中的地位还不算高;二是与纯电动车相关的配套问题,广州只有三处可供电动车充电的充电站;第三,目前国内的纯电动车续航能力还有待加强,上下班是没有问题,但如果走长途就要准备好充电了。

( /李艳娇 )

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