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电动汽车产业化是大势所趋

2018-09-17 22:56:20 作者: 0人读过 | 我要赞

电动汽车产业化是大势所趋

”从媒体报道来看,是相对中立客观的,并没有一棒子打死。”众泰电动汽车在杭州自燃事件发生后,我市电动汽车业内人士近日纷纷表示,自燃事件对金华电动汽车的发展并未带来负面影响,电动汽车的发展一直受到社会各界关心,一些问题晚暴露不如早暴露,然后大家一起想办法解决,更有利于这个行业健康发展。

作者昨日从市经委了解到,该部门已经将拟订的《金华市纯电动汽车生产及运营基地试点方案(征求意见稿)》上报省有关部门,几易其稿后,目前正在等待上级部门签发。据了解,我市纯电动汽车生产及运营基地试点工作的基本模式为车电分离、集中充电、定点换电、专业服务四大内容,推行用户购买纯电动汽车”买车不买电池”,即电池由服务商提供租赁、管理、充电、快速更换、回收再利用等一条龙商业化服务。这样可以有效突破价格贵、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完善、废电池污染隐患等纯电动汽车推广应用中的障碍。同时,将把金华市区作为示范试点区,在3年内推广3000辆低速电动汽车和50辆新能源公交车。

除了众泰电动汽车,康迪集团也正在市区积极布局电动汽车市场。购买过康迪小电跑的李师傅告诉作者:”小电跑时尚小巧,零污染,零排放,无噪音,人工更换电池仅需2分钟,续航里程达80~100公里,百公里消费只有燃油车的一半还不到,确实实惠。”

据康迪公司副总经理应进锋统计,市区30多辆康迪电动汽车自使用以来已累计行驶5.3万公里。根据市场需求,从5月起,康迪小电跑开始发力批量入市,销售价格实行”企业先行补贴”的方式,即先将政府给予购买新能源汽车消费者的补贴一次性在车价中扣除,康迪电动汽车裸车价是每辆3.98万元,扣除政府补贴2万元后,只要1.98万元就可以开回家了。

康迪电动汽车在市区采用”裸车销售+电池租赁”的商业模式进行推广。应进锋说,买裸车,租电池,手续简单方便,公司还实行代办保险、上牌等全包服务,购车的人不用担心电池寿命,也省去了充电的烦恼。国家电营销部副主任胡江溢对此模式给予充分肯定,他认为”电池更换可实现电能迅速补给,同时便于电池维护和延长寿命,换电模式解决了电动汽车大规模发展的电能供给问题,是实现社会效益最大化的有效途径”。

5月13日,市政府为电动汽车在我市推广应用专门召开协调会。金中梁副市长强调,能否按时完成充电设施建设任务,直接关系我市新能源汽车产业发展,直接关系我市新能源汽车推广应用示范试点工作成效,直接关系我市汽车产业在新一轮竞争中的发展潜力,要求为电动汽车基础设施建设开辟”绿色通道”,加快电动汽车在我市的推广应用。

”在高油价背景下,国家大力扶持发展新能源汽车,这个方向是正确的,但并不意味着新能源汽车的技术已经很成熟了。”我市电动汽车业内人士分析说,作为一个发展中的行业,纯电动汽车行业的确普遍存在技术不足、产品不成熟的问题。不过,相关专家表示,在汽油价格上涨和环境压力增大的背景下,包括纯电动汽车在内的新能源汽车有着广阔的发展空间。众泰电动汽车在杭州自燃事件只不过是前进路上的一个小插曲罢了。

按照规划,我市计划在3年内推广应用3000辆新能源汽车,按每辆车年行驶2万公里计算

电动汽车产业化是大势所趋

,3000辆纯电动汽车在使用过程中每年可节省汽油360万升(按百公里油耗6升计算),因此可减排二氧化碳8114吨(每升汽油燃烧产生二氧化碳2.254公斤),减少含有各种有害物质的尾气排放近3600万立方米(汽车燃烧每升汽油产生废气10立方米),具有良好的环保效益。

( /刘文林 )

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