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方案细则已定电动车最高补贴降为55万元

2018-09-17 18:45:51 作者: 0人读过 | 我要赞

方案细则已定 电动车最高补贴降为5.5万元

【第一电动】(作者 王慰祖) 新一轮新能源汽车补贴细则已经确定,目前正在走审批程序,近日将对外公布。9月11日,一位中央部委工作人员向第一电动作者透露,根据新的补贴政策细则,电动汽车单位补贴额度有所下降,中型纯电动客车将获补贴,并且2013年初以来销售的新能源汽车也可以获得补贴。

调整一:补贴额度降低

一位不愿具名的政府人士告诉作者,新政策中,乘用车补贴额度可能有所降低,可能的补贴方案是:纯电动乘用车补贴由以前的3000元/千瓦时,调整为2000元/千瓦时,每辆车最高补贴额度由6万元降为5.5万元。

调整二:中型纯电动客车获补贴

纯电动客车补贴将增加受惠车型,此前仅补贴10米以上客车,而新补贴政策中加入了8米至10米车型和6米至7米车型。可能的补贴方案是:10米以上最高补贴50万元,8米至10米最高补贴40万元

方案细则已定电动车最高补贴降为55万元

,6米至7米补贴30万元。

2013年以来销售车辆可以享受补贴

上述中央部委负责人表示,新一轮的补贴的时间从2013年年初至2015年底,今年新补贴政策出台前推广的新能源汽车,符合要求的将按照新的政策予以补贴。”政策本身是并未间断的,只是说如果早出台一些,问题就会少一些,但出台稍晚也有一定的客观原因,比如今年政府换届等原因。”

中央补贴直拨企业所在地政府

据了解,新政策在补贴方式上将有所调整,以前是补贴是先拨给车辆销售地的政府,再给车企。新政策是拨给车企所在城市的政府,由地方政府补给车企。”简单来说,以前如果比亚迪在杭州卖了电动汽车,比亚迪要去杭州市财政领取补贴,而新政策是比亚迪在杭州卖了电动汽车,中央补贴拨给比亚迪所在地深圳的政府部门,由该部门将补贴给比亚迪。”

一位业内评论人士表示,这样的补贴模式,对于打破地方保护来说意义不大,只是会提高补贴的下拨效率,企业可能会更快得到补贴资金,有益于企业放量,加速新能源汽车的推广。

试点城市和区域需重新申报

第一电动作者还了解到,新一轮补贴政策出台后,希望推广新能源汽车的城市需要重新申报试点,新能源汽车将在试点城市和试点区域中推广。而混合动力客车将在全国范围内推广。

基础设施补贴细则待明确

关于充电基础设施的补贴细则目前还没有明确的消息,一位知情人士告诉作者:”基础设施目前明确的只是会有补贴,但补贴方式还没有确定。可能的补贴方案是按照基础设施的建设情况、推广数量和效率等指标给予试点城市补贴,也有可能按照建设数量直接给予补贴。但目前还没用确定下来,仍需讨论。”

一位车企负责人对第一电动作者表示,车辆的补贴上一阶段的政策可以提供参考,有延续性,制定起来也较快,但基础设施上一阶段中央补贴甚少,因此很难在短期内出台非常具体的补贴方案。

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